Liebherr untuk membuat perdana enjin prototaip hidrogennya di Bauma 2022.
Di Bauma 2022, segmen produk komponen Liebherr memperkenalkan dua prototaip enjin hidrogennya untuk tapak pembinaan esok.Setiap prototaip menggunakan teknologi suntikan hidrogen yang berbeza, suntikan terus (DI) dan suntikan bahan api pelabuhan (PFI).
Pada masa hadapan, enjin pembakaran tidak lagi dikuasakan semata-mata oleh diesel fosil.Untuk mencapai neutraliti iklim menjelang 2050, bahan api daripada sumber tenaga mampan perlu digunakan.Hidrogen hijau adalah salah satu daripadanya, kerana ia adalah bahan api bebas karbon yang menjanjikan, yang tidak menyebabkan sebarang pelepasan CO2 semasa terbakar di dalam enjin pembakaran dalaman (ICE).
Kepakaran Liebherr dalam pembangunan ICE akan memudahkan lagi pengenalan cepat teknologi hidrogen ke pasaran.
Enjin hidrogen: masa depan yang menjanjikan
Segmen produk komponen Liebherr baru-baru ini telah membuat pelaburan yang besar dalam pembangunan enjin hidrogen dan kemudahan ujiannya.Enjin prototaip telah diuji sejak 2020. Sementara itu, prototaip telah menunjukkan hasil yang memberangsangkan dari segi prestasi dan pelepasan, baik di bangku ujian mahupun di lapangan.
Teknologi suntikan dan pembakaran yang berbeza, seperti suntikan bahan api port (PFI) dan suntikan terus (DI), juga telah dinilai dalam proses tersebut.Mesin pembinaan prototaip pertama yang dilengkapi dengan enjin ini telah beroperasi sejak 2021.
Teknologi PFI: titik permulaan dalam pembangunan
Usaha awal dalam pembangunan enjin hidrogen telah menganggap PFI sebagai teknologi pertama yang sesuai.Mesin pertama yang beroperasi dengan ICE 100% bahan api hidrogen ialah jengkaut perangkak Liebherr R 9XX H2.
Di dalamnya, enjin 6-silinder sifar pelepasan H966 memenuhi keperluan khusus dari segi kuasa dan dinamik.R 9XX H2 dengan enjin H966 dalam konfigurasi suntikan bahan api portnya
akan dipamerkan di gerai 809 – 810 dan 812 – 813. Dari dekat, H966 akan dipersembahkan di sana di InnoLab.
DI: satu langkah ke arah enjin hidrogen yang cekap
Digalakkan oleh keputusan yang dicapai dengan teknologi PFI, Liebherr meneruskan aktiviti penyelidikan dan pembangunannya dalam bidang DI.
Prototaip enjin 4 silinder H964 yang dipamerkan di gerai komponen 326 dalam dewan A4 dilengkapi dengan teknologi tersebut.Dalam kes ini, hidrogen disuntik terus ke dalam kebuk pembakaran, manakala dengan larutan PFI ia ditiup ke dalam port pengambilan udara.
DI menawarkan peningkatan potensi dari segi kecekapan pembakaran dan ketumpatan kuasa, yang menjadikan enjin hidrogen sebagai alternatif yang menarik kepada enjin diesel apabila ia melibatkan aplikasi yang lebih mencabar.
Apa yang akan datang?
Segmen komponen menjangka untuk memulakan pengeluaran siri enjin hidrogen menjelang 2025. Sementara itu, syarikat itu menetapkan aktiviti penyelidikannya dalam suntikan bahan api untuk mengoptimumkan lagi pembakaran dan memastikan ketumpatan kuasa maksimum.
Sebagai tambahan kepada enjin 100% bahan api hidrogen, beberapa usaha penyelidikan dalam bidang bahan api alternatif sedang dijalankan.Satu contoh ialah enjin bahan api dwi yang boleh berjalan pada hidrogen yang dinyalakan oleh suntikan HVO atau sepenuhnya pada HVO.Teknologi ini akan membolehkan lebih fleksibiliti dalam pengendalian kenderaan dengan konfigurasi yang berbeza.
Sorotan:
Segmen produk komponen Liebherr memperkenalkan prototaip pertama enjin pembakaran hidrogen, H964 dan H966, di Bauma tahun ini
Prototaip H966 menguasakan penggali perangkak dipacu hidrogen pertama Liebherr
BACAberita terkini membentuk pasaran hidrogen diPusat Hidrogen
Liebherr untuk membuat perdana enjin prototaip hidrogennya di Bauma 2022,10 Oktober 2022
Masa siaran: 19-Okt-2022